黑龍江數(shù)控組合機(jī)床品牌
發(fā)布時(shí)間：2024-03-17 01:06:52
黑龍江數(shù)控組合機(jī)床品牌
技術(shù)大盤點(diǎn)：1、立式導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，立柱，底座及滑座均采用高牌號(hào)灰口鑄鐵，立柱及滑座導(dǎo)軌處均采用高頻淬火，導(dǎo)軌移動(dòng)面貼塑處理確保機(jī)床長(zhǎng)期使用的穩(wěn)定性和精度保持性；2、機(jī)床采用電動(dòng)潤(rùn)滑油泵潤(rùn)滑；3、X/Z軸進(jìn)給均由伺服電機(jī)控制自動(dòng)進(jìn)給。Z軸采用平衡重錘，結(jié)構(gòu)可靠、故障率低；4、機(jī)床X/Z軸采用國(guó)產(chǎn)精密滾珠絲杠及絲杠專用軸承，滿足高精度、高剛性切削的要求；5、刀架采用排刀形式，精度準(zhǔn)確，效率高，價(jià)格低廉無(wú)維護(hù)費(fèi)用；6、機(jī)床主軸采用主軸伺服電機(jī)，適于強(qiáng)力切削；同時(shí)也適于零件的半精加工和精加工；7、可根據(jù)用戶要求配置專用工裝或電動(dòng)刀架，液壓卡盤，冷卻泵，排屑器，沖屑裝置。
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的維護(hù)及使用注意事項(xiàng)：1、注意培訓(xùn)和配備操作人員、維修人員。2、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和日常維護(hù)制度。3、數(shù)控立車應(yīng)有操作規(guī)程進(jìn)行定期的維護(hù)、保養(yǎng)，出現(xiàn)故障注意記錄保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)等。4、數(shù)控立車的使用環(huán)境。數(shù)控立車zui好使其置于有恒溫的環(huán)境和遠(yuǎn)離震動(dòng)較大的設(shè)備(如沖床)和有電磁干擾的設(shè)備。5、防止灰塵進(jìn)入電控裝置內(nèi)漂浮的灰塵和金屬粉末容易引起電器元器件間絕緣電阻下降，從而出現(xiàn)故障甚至損壞元器件。6、不宜長(zhǎng)期封存。7、定時(shí)清掃電控柜的散熱通風(fēng)系統(tǒng)。
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在編程時(shí)必須確定每道工序的切削用量。選擇切削用量時(shí)，一定要充分考慮影響切削的各種因素，正確的選擇切削條件，合理地確定切削用量，可有效地提高機(jī)械加工質(zhì)量和產(chǎn)量。、車削中心，是一種高精度、高效率的自動(dòng)化機(jī)床。配備多工位刀塔或動(dòng)力刀塔，機(jī)床就具有廣泛的加工工藝性能，可加工直線圓柱、斜線圓柱、圓弧和各種螺紋、槽、蝸桿等復(fù)雜工件，具有直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)各種補(bǔ)償功能，并在復(fù)雜零件的批量生產(chǎn)中發(fā)揮了良好的經(jīng)濟(jì)效果。
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的特點(diǎn)，主要有以下這幾點(diǎn)：(1)精度好，功能多；(2)能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)極調(diào)速；(3)結(jié)構(gòu)合理，經(jīng)濟(jì)性好。數(shù)控立車的安全操作規(guī)程，主要有以下這些內(nèi)容：(1)機(jī)床未經(jīng)允許，不能任意開(kāi)動(dòng)；(2)操作人員在操作前，要穿戴好勞動(dòng)防護(hù)用品，以確保自身安全；(3)車床在使用前，要先檢查電源連接線、控制線等，不得不欠過(guò)壓或者缺相；(4)要對(duì)工件、刀具等進(jìn)行檢查，以便確認(rèn)是否能夠安全操作；(5)車床的內(nèi)部設(shè)置，不能隨意改變，以免出現(xiàn)問(wèn)題；(6)立車在運(yùn)行過(guò)程中，不能無(wú)人看守。如果程序出錯(cuò)，或者是運(yùn)行不穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)立即關(guān)機(jī)，然后由專業(yè)人員進(jìn)行處理；(7)車床開(kāi)動(dòng)前，應(yīng)先關(guān)閉保護(hù)罩；(8)上不能放置任何物品，更不能用濕手來(lái)觸摸開(kāi)關(guān)和按鈕，以免觸電；(9)一旦車床出現(xiàn)故障，應(yīng)立即切斷電源，嚴(yán)禁機(jī)器帶病工作，以免損壞機(jī)器。
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在停車時(shí)發(fā)出響聲，同時(shí)車間總電源的跳閘，先檢查車間電工對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行的檢查，跳閘的自動(dòng)空氣斷路器的所在處，因環(huán)境潮濕開(kāi)關(guān)盒內(nèi)自動(dòng)跳閘地連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點(diǎn)中有一相觸點(diǎn)只有一小部分能接觸。其次車間供電變壓器的容量小，超負(fù)荷運(yùn)行。數(shù)控立車一只的晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動(dòng)電路，B相觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實(shí)為B相觸發(fā)電路中的放大管T3性能不好所致。晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。但如果是在停車降速時(shí)，即在逆變的情況下，同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通，并使前一個(gè)晶閘管承受反壓而關(guān)斷，這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于正向阻斷狀態(tài)。