吉林CNC鏜床廠家
發(fā)布時間：2024-06-27 01:05:11
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液壓和潤滑系統(tǒng)的安裝，其所包括的內(nèi)容：(1)對設(shè)備的潤滑系統(tǒng)、附件以及油管等進(jìn)行檢查，是否與圖紙相符，是否符合規(guī)定要求，油管有無破損等。(2)其所有的油道、油孔及油管等，應(yīng)保持暢通無阻，而且要沒有灰塵及臟污等，如有應(yīng)及時進(jìn)行清理和清潔。(3)當(dāng)安裝好油泵、油箱及操縱臺后，再按照圖紙進(jìn)行管道間的連接。(4)油箱在注油前，應(yīng)先檢查一下其內(nèi)部是否清潔，清潔后才能夠注入潤滑油，油液應(yīng)到規(guī)定油位上。(5)工作臺主軸供油情況如何，油管安裝是否牢固，如有問題應(yīng)及時處理。
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隨著工業(yè)化的迅速發(fā)展，應(yīng)用十分廣泛，當(dāng)然在使用方面難免會碰到一些問題，今天機(jī)床廠家來給大家說說數(shù)控車銑復(fù)合機(jī)床不能上電解決方法。1、電源總開關(guān)三相接觸不良或開關(guān)損壞，更換電源總開關(guān)。2、操作面板不能上電，可做以下檢查：①開關(guān)電源有無電壓輸出(+24V)；②系統(tǒng)上電開關(guān)接觸不好，斷電開關(guān)斷路；③系統(tǒng)上電繼電器接觸不好，不能自鎖；④線路短路,斷路器有無跳閘；⑤驅(qū)動上電交流接觸器，系統(tǒng)上電繼電器有無故障；⑥方機(jī)系統(tǒng)是否正常完成準(zhǔn)備工作或Z軸驅(qū)動器有無損壞，是否有上電信號輸出。
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在使用結(jié)束后需要做哪些工作？1、將設(shè)備運轉(zhuǎn)倍率全部調(diào)至0。停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，工作結(jié)束后打掃設(shè)備衛(wèi)生，切斷電源。2、清除鋁屑，清掃工作現(xiàn)場，認(rèn)真擦凈機(jī)床。導(dǎo)軌面、轉(zhuǎn)動及滑動面、定位基準(zhǔn)面、工作臺面等處加油保養(yǎng)。嚴(yán)禁使用帶有木屑的臟棉沙揩擦機(jī)床，以免拉傷機(jī)床導(dǎo)軌面。3、認(rèn)真將班中發(fā)現(xiàn)的問題，填到交接班記錄本上，做好交班工作。不允許填寫與設(shè)備無關(guān)的內(nèi)容。
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調(diào)試試運行工作依以下步驟進(jìn)行：1、按說明書的要求給個潤滑點加油，給液壓油箱灌入合乎要求的液壓油，接通氣源。2、通電，各部件分別供電或各部件一次通電試驗后，再全面供電。觀察各部件有無報警、手動各部件觀察是否正常，各安全裝置是否起作用。即使機(jī)床的各個環(huán)節(jié)都能操作和運動起來。3、灌漿，機(jī)床初步運轉(zhuǎn)后，粗調(diào)機(jī)床的幾何精度，調(diào)整經(jīng)過拆裝的主要運動部件和主機(jī)的相對位置。將機(jī)械手、刀庫、交換工作臺、位置找正等。這些工作做好后，即可用快干水泥灌死主機(jī)和各附件的地腳螺栓，將各地腳螺栓預(yù)留孔灌平。4、調(diào)試，準(zhǔn)備好各種檢測工具，如精密水平儀、標(biāo)準(zhǔn)方尺、平行方管等。精調(diào)的水平，使機(jī)床的幾何精度達(dá)到允許誤差的范圍內(nèi)，采用多點墊支撐，在自由狀態(tài)下將床身調(diào)成水平，保證床身調(diào)整后的穩(wěn)定性。
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在通電之前要使用相序表檢查三相總開關(guān)上口引入電源線相序是否正確，還要將伺服電機(jī)與機(jī)械負(fù)載脫開，否則一旦伺服電機(jī)電源線相序接錯，會出現(xiàn)“飛車”故障，極易產(chǎn)生機(jī)械碰撞損壞機(jī)床。應(yīng)在接通電源的同時,做好按壓急停按鈕的準(zhǔn)備。車床的PLC程序是車床制造商按機(jī)床需要設(shè)計的，不需要修改。不正確的修改，操作車床可能造成機(jī)床的損壞，甚至傷害操作者。全部連接器、接頭等，不允許帶電拔、插操作，否則將引起嚴(yán)重的后果。
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在停車時發(fā)出響聲，同時車間總電源的跳閘，先檢查車間電工對供電系統(tǒng)進(jìn)行的檢查，跳閘的自動空氣斷路器的所在處，因環(huán)境潮濕開關(guān)盒內(nèi)自動跳閘地連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點中有一相觸點只有一小部分能接觸。其次車間供電變壓器的容量小，超負(fù)荷運行。數(shù)控立車一只的晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動電路，B相觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進(jìn)一步查實為B相觸發(fā)電路中的放大管T3性能不好所致。晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。但如果是在停車降速時，即在逆變的情況下，同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通，并使前一個晶閘管承受反壓而關(guān)斷，這時的晶閘管在關(guān)斷時有很長一段時間處于正向阻斷狀態(tài)。