河南數(shù)控機床廠家
發(fā)布時間：2021-06-15 00:58:20
河南數(shù)控機床床身導軌經(jīng)超音頻淬火后精磨，硬度高，剛性好。電動四工位刀架采用精密齒盤定位，重復定位精度高。可車削各種回轉(zhuǎn)表面，如圓柱面、圓錐面、特形面等，并能進行切槽、車螺紋、鏜、鉸加工，效率高，適用性強。數(shù)控機床是按照事先編制好的加工程序，自動地對被加工零件進行加工。我們把零件的加工工藝路線、工藝參數(shù)、刀具的運動軌跡、位移量、切削參數(shù)以及輔助功能，按照數(shù)控機床規(guī)定的指令代碼及程序格式編寫成加工程序單，再把這程序單中的內(nèi)容記錄在控制介質(zhì)上，然后輸入到數(shù)控機床的數(shù)控裝置中，從而指揮機床加工零件。
很多在數(shù)控機床維修方面經(jīng)驗豐富的老師傅還習慣使用原理分析法，可以說原理分析法對于故障檢測來說具有的效果好，但是這種方式并不是每一個維修人員都能夠掌握的，因為這種檢測方式需要檢測人有豐富的經(jīng)驗，在實際的檢測過程之中根據(jù)自己的經(jīng)驗以及對車床各個結(jié)構(gòu)部件的了解分析出問題癥結(jié)存在于哪里，通常情況下是通過反推的形式來完成檢測的，也就是說了解到設(shè)備在使用過程中突然失靈是由于哪些問題而發(fā)生，是有各種異味存在還是有異常的響動聲，通過這樣的異常表現(xiàn)判斷出在那個部件上出現(xiàn)了問題，之后再根據(jù)數(shù)控機床各個部件應該具有的原理而分析，對照問題產(chǎn)生的原因終對問題進行解決。
河南數(shù)控機床是根據(jù)市場需求新開發(fā)的數(shù)控立式車床，能夠?qū)Ω鞣N盤類件、異型件自動完成外圓柱面、圓錐面、圓弧面、端面、切槽、倒角、等工序的切削加工，并能車削外圓直螺紋和錐螺紋，提高了加工的精度和效率。數(shù)控機床特點：1）高性能主軸—主軸前后端采用NSK精密高速主軸軸承組，并施加適當?shù)念A緊力，配合佳的跨距支撐以及箱式主軸箱，使主軸具有高剛性和高速運轉(zhuǎn)能力。2）高剛度刀塔—配置高剛性液壓刀塔，較大軸向拉力，確保刀盤具有較高抗扭剛度和重復定位精度。3）高精密驅(qū)動系統(tǒng)—機床選用精密滾珠絲杠和直線滾動導軌,傳動效率高，精度保持性好，使機床刀架移動快速穩(wěn)定，且定位精度高。
數(shù)控車床按功能分類：(1)經(jīng)濟型數(shù)控機床采用步進電動機和單片機對普通車床的進給系統(tǒng)進行改造后形成的簡易型數(shù)控車床，成本較低，但自動化程度和功能都比較差，車削加工精度也不高，適用于要求不高的回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。(2)普通數(shù)控車床根據(jù)車削加工要求在結(jié)構(gòu)上進行專門設(shè)計并配備通用數(shù)控系統(tǒng)而形成的數(shù)控車床，數(shù)控系統(tǒng)功能強，自動化程度和加工精度也比較高，適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。這種數(shù)控機床可同時控制兩個坐標軸，即X軸和Z軸。(3)車削加工中心在普通數(shù)控車床的基礎(chǔ)上，增加了C軸和動力頭，更的數(shù)控車床帶有刀庫，可控制X、Z和C三個坐標軸，聯(lián)動控制軸可以是(X、Z)、(X、C)或(Z、C)。由于增加了C軸和銑削動力頭，這種數(shù)控車床的加工功能大大增強，除可以進行一般車削外可以進行徑向和軸向銑削、曲面銑削、中心線不在零件回轉(zhuǎn)中心的孔和徑向孔的鉆削等加工。
近年來，我國機床公司施行可靠性技能，國產(chǎn)機床的可靠性水平在穩(wěn)步增長，數(shù)控機床占地面積小采用油水分離結(jié)構(gòu)，使冷卻水清潔環(huán)保持久分離式冷卻水箱，便于清洗精密、高剛度彈筒式主軸結(jié)構(gòu)，便于維修主軸套筒全對稱、懸掛式設(shè)計，更好的消除熱變形對加工精度的影響大功率交流主軸電機，增強了機床運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。當今的數(shù)控立式車床的數(shù)控系統(tǒng)已進入PC基、開放化的發(fā)展階段，其中軟件含量越來越豐富，有系統(tǒng)軟件、機床制造者軟件、甚至還有使用者自己的軟件數(shù)控立式車床的Z軸垂直重量的平衡采用平衡重錘的結(jié)構(gòu)，使用更加可靠、故障率低、維護更加方便。配置系統(tǒng)能滿足數(shù)控車床要求。數(shù)控機床具有廣泛性，通用性，適合機械制造機械加工。機床可根據(jù)用戶需求組成生產(chǎn)線，實現(xiàn)自動控制。
河南數(shù)控機床在停車時發(fā)出響聲，同時車間總電源的跳閘，先檢查車間電工對供電系統(tǒng)進行的檢查，跳閘的自動空氣斷路器的所在處，因環(huán)境潮濕開關(guān)盒內(nèi)自動跳閘地連桿機構(gòu)已腐蝕，另外三相觸點中有一相觸點只有一小部分能接觸。其次車間供電變壓器的容量小，超負荷運行。數(shù)控立車一只的晶閘管已被燒壞，查看驅(qū)動電路，B相觸發(fā)脈沖短小，只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一，進一步查實為B相觸發(fā)電路中的放大管T3性能不好所致。數(shù)控機床晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。但如果是在停車降速時，即在逆變的情況下，同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導通，并使前一個晶閘管承受反壓而關(guān)斷，這時的晶閘管在關(guān)斷時有很長一段時間處于正向阻斷狀態(tài)。