廣西數(shù)控雙柱立車品牌
發(fā)布時間：2021-10-16 05:12:45
多功能精密數(shù)控雙柱立車，能對粗、精加工的鑄、鍛、焊黑色金屬有色金屬件?？梢约庸すぜ膬?nèi)外圓柱、內(nèi)外錐面、內(nèi)外球面、溝槽、平面、螺紋、旋轉(zhuǎn)曲面體、鼓形凸輪、平面凸輪等。其中軸承座、軸套、過渡環(huán)、人孔法蘭、球面瓦為典型加工零件。數(shù)控雙柱立車系統(tǒng)引起的尺寸變化不穩(wěn)定的原因又是什么呢？數(shù)控立式車床上的工作電壓不穩(wěn)定、數(shù)控系統(tǒng)參數(shù)設(shè)置不合理、系統(tǒng)受外部干擾、導(dǎo)致系統(tǒng)失步、已加電容，但系統(tǒng)與驅(qū)動器之間的阻抗不匹配，導(dǎo)致有用信號丟失、系統(tǒng)與驅(qū)動器之間信號傳輸不正常、系統(tǒng)損壞或內(nèi)部故障。
數(shù)控雙柱立車定位精度，是指機(jī)床各坐標(biāo)軸在數(shù)控裝置控制下運動所能達(dá)到的位置精度。數(shù)控機(jī)床的定位精度又可以理解為機(jī)床的運動精度。普通機(jī)床由手動進(jìn)給，定位精度主要決定于讀數(shù)誤差，而數(shù)控機(jī)床的移動是靠數(shù)字程序指令實現(xiàn)的，故定位精度決定于數(shù)控系統(tǒng)和機(jī)械傳動誤差。數(shù)控雙柱立車各運動部件的運動是在數(shù)控裝置的控制下完成的，各運動部件在程序指令控制下所能達(dá)到的精度直接反映加工零件所能達(dá)到的精度，所以，定位精度是一項很重要的檢測內(nèi)容。
廣西數(shù)控雙柱立車在使用結(jié)束后需要做哪些工作？1、將設(shè)備運轉(zhuǎn)倍率全部調(diào)至0。停止設(shè)備運轉(zhuǎn)，工作結(jié)束后打掃設(shè)備衛(wèi)生，切斷電源。2、清除鋁屑，清掃工作現(xiàn)場，認(rèn)真擦凈機(jī)床。導(dǎo)軌面、轉(zhuǎn)動及滑動面、定位基準(zhǔn)面、工作臺面等處加油保養(yǎng)。嚴(yán)禁使用帶有木屑的臟棉沙揩擦機(jī)床，以免拉傷機(jī)床導(dǎo)軌面。3、認(rèn)真將班中發(fā)現(xiàn)的數(shù)控雙柱立車問題，填到交接班記錄本上，做好交班工作。不允許填寫與設(shè)備無關(guān)的內(nèi)容。
數(shù)控雙柱立車的對刀形式一般有：1、一般對刀。指在機(jī)床上使用相對位置檢測手動對刀。以Z向?qū)Φ稙槔f明對刀方法，刀具安裝后，先移動刀具手動切削工件右端面，再沿X向退刀，將右端面與加工原點距離N輸入數(shù)控系統(tǒng)，即完成這把刀具Z向?qū)Φ哆^程。手動對刀是基本對刀方法，但它還是沒跳出傳統(tǒng)車床的“試切-測量-調(diào)整”的對刀模式，占用較多的在機(jī)床上時間。此方法較為落后；2、機(jī)外對刀儀對刀。機(jī)外對刀的本質(zhì)是測量出刀具假想刀尖點到刀具臺基準(zhǔn)之間X及Z方向的距離。利用機(jī)外對刀儀可將刀具預(yù)先在機(jī)床外校對好，以便裝上數(shù)控雙柱立車后將對刀長度輸入相應(yīng)刀具補償號即可以使用；3、自動對刀自動對刀是通過刀尖檢測系統(tǒng)實現(xiàn)的，刀尖以設(shè)定的速度向接觸式傳感器接近，當(dāng)?shù)都馀c傳感器接觸并發(fā)出信號，數(shù)控系統(tǒng)立即記下該瞬間的坐標(biāo)值，并自動修正刀具補償值。
廣西數(shù)控雙柱立車床身導(dǎo)軌經(jīng)超音頻淬火后精磨，硬度高，剛性好。易于操作，特別適用于復(fù)雜零件或?qū)容^高的大批量零件的加工，滾珠絲桿采用整體內(nèi)循環(huán)絲桿，配對角接觸球軸承支承并預(yù)緊。導(dǎo)軌、絲桿等采用集中自動潤滑，具有運動靈活、減少熱變形、精度穩(wěn)定的特點。采用45度斜床身，進(jìn)口直線導(dǎo)軌、磨制絲杠，傳動速度快，精度度高。本機(jī)床具備刀尖圓弧半徑自動補償，恒線速度切削，倒角，固定循環(huán)，螺紋切削，等功能。采用高剛性滾動導(dǎo)軌，定位精度高。數(shù)控雙柱立車是一種技術(shù)含量很高的機(jī)、電、儀一體化的自動化機(jī)床，綜合了計算機(jī)技術(shù)、自動化技術(shù)、伺服驅(qū)動、精密測量和精密機(jī)械等各個領(lǐng)域的新的技術(shù)成果，是一門新興的工業(yè)控制技術(shù)。
對數(shù)控雙柱立車進(jìn)給傳動系統(tǒng)的要求主要有如下幾個方面。（1）低慣量：進(jìn)給傳動系統(tǒng)由于經(jīng)常需啟動、停止、變速或反向運動，若機(jī)械傳動裝置慣量大，就會增大負(fù)載并使系統(tǒng)動態(tài)性能變差。（2）低摩擦阻力：進(jìn)給傳動系統(tǒng)要求運動平穩(wěn)、定位準(zhǔn)確、快速響應(yīng)特性好，必須減小運動件的摩擦阻力和動摩擦系數(shù)與靜摩擦系數(shù)之差。（3）高剛度：數(shù)控雙柱立車進(jìn)給傳動系統(tǒng)的高剛度取決于滾珠絲杠副或蝸輪蝸桿副及其支承部件的剛度。剛度不足和摩擦阻力會導(dǎo)致工作臺產(chǎn)生爬行現(xiàn)象及造成反向死區(qū)，影響傳動準(zhǔn)確性。（4）高諧振：為了提高進(jìn)給的抗振性，應(yīng)使機(jī)械構(gòu)件具有較高的固有頻率和合適的阻尼，一般要求進(jìn)給系統(tǒng)的固有頻率應(yīng)高于伺服驅(qū)動系統(tǒng)的固有頻率2~3倍。